Давлюд Игорь Игоревич, к.т.н., докторант, кафедра артиллерийского и зенитного ракетного вооружения надводных кораблей
236022, Калининград, Советский пр-т, 82
Igor I. Dawlyud, Cand. Sci. (Eng.), Doctoral Student, Department of Artillery and Anti-Aircraft Missile Armament of Surface Ships
82, Sovetsky pr., Kaliningrad, 236022
Цели. Беспилотные летательные аппараты (БПЛА) активно применяются во многих военных и гражданских областях: мониторинг критических объектов, телекоммуникации, радиолокация, фото- и видеосъемка, картографирование и др. Основным недостатком автономных БПЛА является ограниченное время функционирования. Длительное функционирование БПЛА на кораблях могут обеспечить привязные высотные системы (ПВС), в которых электропитание двигателей и аппаратуры полезной нагрузки осуществляется от бортового источника энергии по тонкому кабель-тросу. Цель работы – выбор и обоснование облика ПВС, расчет необходимых эксплуатационных характеристик.Методы. В работе используются методы системного и функционального анализа параметров привязной системы, методы и модели теории отношений и измерения.Результаты. Рассмотрены вопросы проектирования и реализации нового поколения ПВС корабельного базирования. На основе существующих привязных платформ определен рациональный тип аэродинамической схемы БПЛА. Определена и обоснована оптимальная архитектура привязной системы, представлен ее облик и решение по размещению на корабле, а также описана ее работа. Выбраны и рассчитаны основные исходные параметры для проектирования высотных систем, такие как взлетная масса, оптимальная высота подъема, максимальная необходимая мощность для функционирования, структура системы передачи энергии, время развертывания и подъема на расчетную высоту.Выводы. Представленная в статье методология расчета необходимых характеристик позволяет использовать ее для разработки и оценки ПВС. Данные системы способны выполнять различный спектр задач, при этом не требуя отдельного места хранения и запуска, что особенно актуально в корабельных условиях. Представленная система имеет значительные преимущества перед известными аналогами.
Objectives. Currently, UAVs are actively used in many military and civilian fields such as object surveillance, telecommunications, radar, photography, video recording, and mapping, etc. The main disadvantage of autonomous UAVs is their limited operating time. The long-term operation of UAVs on ships can be ensured by tethered high-altitude systems in which the power supply of engines and equipment is provided from the onboard energy source through a thin cable tether. This paper aims to select and justify the appearance of such system, as well as to calculate the required performance characteristics.Methods. The study used methods of systemic and functional analysis of tethered system parameters, as well as methods and models of the theory of relations and measurement.Results. The issues of design and implementation of new generation tethered high-altitude ship-based systems were considered. A rational type of aerodynamic design for unmanned aerial vehicles was determined based on existing tethered platforms. The optimal architecture of the tethered system was defined and justified. The paper presents the appearance and solution for placement onboard the ship, and describes its operation. The main initial parameters for designing high-altitude systems such as take-off weight, optimal lift altitude, maximum power required for operation, structure of the energy transfer system, as well as deployment and lift time to the design altitude were selected and calculated.Conclusions. The methodology for calculating the necessary characteristics described in the paper can be used for developing and evaluating tethered high-altitude systems. These systems are capable of performing a wide range of tasks, without requiring a separate storage and launch location, which is especially important in the ship environment. The system presented herein possesses significant advantages over well-known analogues.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.